Care sunt tipurile și metodele de procesare ale comutatorului motorului DC?

Comutatorul este o parte importantă a motorului de curent continuu și a armăturii comutatorului de curent alternativ. Comutatorul aplică putere la poziția optimă pe rotor și produce o forță de rotație stabilă (cuplu) prin inversarea direcției curentului în bobina mobilă a armăturii motorului. Într-un motor, un dispozitiv care convertește semnalul de undă pătrată măsurat de electrodul de măsurare în curent continuu pulsatoriu, inversând direcția curentului în înfășurarea rotativă la fiecare jumătate de tură prin aplicarea unui comutator de curent pe înfășurare.

Un comutator este un aranjament de izolație și benzi de cupru conectate la o bobină a unui motor pentru a furniza un curent invers bobinei motorului. Comutația este inversarea direcției curentului. În conformitate cu comutatorul de diferite stiluri și diferitele designuri de blocare internă, este împărțit în comutator integral și comutator plan, comutator integral pentru bandă cilindrice, de cupru paralelă cu orificiul, se caracterizează prin structură simplă, eficiență ridicată a producției. Comutatoarele integrale sunt disponibile în trei stiluri de bază: cupru și mica, matriță de nor și carcasă turnată. Comutatorul planar arată ca un ventilator cu o bandă de cupru cu o secțiune a ventilatorului perpendiculară pe orificiu.

Trei tipuri de comutatoare turnate

Cu utilizarea găurii interioare din plastic și a arborelui rotativ, structura este simplă, dar dimensiunea găurii interioare din plastic nu este ușor de înțeles, trebuie să controleze strict dimensiunea matriței de presiune și rata de contracție din plastic, pentru a asigura toleranța. a orificiului arborelui, ar trebui să încerce să evite o presiune bună asupra procesării plasticului, performanța de prelucrare a plasticului este în general slabă.

Manșonul de cupru este presat împreună cu plasticul, iar dimensiunea găurii arborelui este ușor de îndeplinit cerințele. Pentru a preveni mișcarea dintre plastic și manșon, suprafața circulară exterioară a manșonului este adesea brăzdată sau moletă. Materialul manșonului poate fi cupru, oțel sau aliaj de aluminiu. Dar trebuie remarcat faptul că duritatea materialului trebuie să se potrivească cu duritatea arborelui rotorului, puțin mai mică decât duritatea arborelui rotorului.

Inelul de întărire este adăugat la canelura în formă de U a piesei comutatorului. Este folosit în mod obișnuit pentru a suporta forța centrifugă a câmpului electric atunci când diametrul comutatorului este subdivizat și înălțimea este mărită. Trebuie asigurată izolația dintre inel și piesa comutatorului. Cu inele de rigidizare, diametrul comutatorului poate fi realizat până la 500.

Comutator avion

De fapt, este, de asemenea, un comutator turnat, iar suprafața de cupru în contact cu peria este un plan inelar, de fapt, numit comutator plan, acest comutator are o structură specială, este pe foaia de cupru și un strat de grafit, rolul său este de a înlocui frecarea comutatorului și a periei de cărbune, prelungește durata de viață a comutatorului.

Trei tipuri de procesare a comutatorului

Asamblarea directă a comutatorului, dimensiunea comutatorului este mică, în general, introduceți partea inferioară a foii de cupru a comutatorului în corpul comutatorului și apoi utilizați un inel de cupru pentru a apăsa foaia de cupru pe suprafața circulară exterioară a comutatorului, deoarece dimensiunea geometrică a componentei este foarte mică, prelucrarea mecanică este dificilă, precizia comutatorului este în general scăzută.

Placa de cupru a comutatorului are un cârlig în partea de sus și, respectiv, două rădăcini convexe drepte sunt introduse în corpul comutatorului, astfel încât placa de cupru să fie strâns atașată de suprafața circulară exterioară a comutatorului, iar apoi placa de cupru este fixată cu cele două catarame inversate inferioare. Acest comutator în strunjire cantitatea de alimentare este prea mare pentru a produce o foaie de cupru zburătoare defecte, în strunjire trebuie să controleze cantitatea de alimentare într-un anumit interval. Dacă este necesar, mai multe proceduri de strung pot fi folosite pentru a obține rezultatele dorite.

Comutator de conexiune mecanică, acesta este un comutator divizat, după asamblarea a cinci componente, cunoscute în mod obișnuit ca „cinci într-unul”, partea superioară a plăcii de cupru are o cataramă inelară, cataramă pe corpul comutatorului convex, partea inferioară a inversați catarama în corpul suport al comutatorului, există un corp comutator de conectare și un corp suport. După desprinderea firului de piele de vopsea, piesa de cupru a comutatorului este conectată cu firul de piele de vopsea. Acest comutator va produce, de asemenea, bucăți de cupru zburătoare defecte dacă cantitatea de tăiere este prea mare la întoarcere.

concluzie

Placa comutatorului este conectată la bobinele armăturii. Numărul de bobine depinde de viteza și tensiunea motorului. Peria de cupru este mai potrivită pentru tensiune foarte scăzută și curent ridicat, în timp ce rezistența mare a periei de cărbune provoacă o cădere de tensiune mai mare. Conductivitatea ridicată a cuprului înseamnă că componentele pot fi făcute mai mici și menținute mai apropiate. Utilizarea unui comutator din cupru turnat poate îmbunătăți eficiența acestuia, curentul va curge cu ușurință în cupru, iar motorul este, de obicei, eficient de 85 până la 95 la sută în transferul de energie la sarcina sa. Comutația electronică folosește electronică solidă în loc de comutatoare mecanice și perii corespunzătoare, iar îndepărtarea periilor înseamnă mai puțină frecare sau uzură a sistemului și mai multă eficiență. Aceste tipuri de motoare tind să fie mai costisitoare și mai complexe decât sistemele simple cu perii din cauza necesității de controlere și electronice.